Циркулярные письма и инструкции
Анализы масла, топлива и воды
25 ноября 2022 г., 09:00:00
Инструкция по анализам масла, топлива и воды судовых технических средств (СТС)
В целях систематизации и накопления данных по проводимым лабораторным и судовым анализам проб масла, топлива и воды, ответственным лицам из членов экипажа судна выполняются:
Анализы масла
- лабораторные:
Отбор проб и отправка на анализ в береговую лабораторию производится в соответствии с графиком, внесённым для каждого из судов на листе «Масла» файла «Обслуживание СТС МКО». Даты отбора, отправки и получения результатов учитываются и контролируются с применением расчётов, исходя из периодичности или часов наработки (где применимо).
Для накопления данных результатов анализа береговой лабораторией используется онлайн информационная система Компании.
По получении отчёта береговой лаборатории необходимо загрузить его в Систему («Для работников Компании»=> «Анализы масла и топлива=> «Загрузить») с внесением основных данных (выбор из списка) : название судна, тип анализа, агрегат, дата отбора проб, дата отправки проб, дата получения результата, общий результат; приложить документ (отчёт) в формате .pdf – результат анализа как получено из береговой лаборатории для этого механизма; при необходимости добавить комментарий.
- с использованием судовой лаборатории:
Отбор проб и анализ параметров производится в соответствии с периодичностью и объёмом, указанным в строках контроля соответствующего СТС файла «Обслуживание СТС МКО». Данные вносятся и накапливаются в соответствии с принципами ведения учёта и отчетности файла.
Замена и/или обновление масел производится в соответствии с записью в колонке «Указания по замене» приложения (форм в составе файла «Обслуживание СТС МКО) к настоящей инструкции по каждому из судов, за исключением случаев экстренной замены масла ввиду негативного результата анализа средствами судовой лаборатории.
Анализы топлива
- лабораторные:
Отбор проб и отправка на анализ в береговую лабораторию производится при каждой бункеровке в соответствии с ранее установленными процедурами.
По получении отчёта береговой лаборатории необходимо загрузить его в Систему («Для работников Компании»=> «Анализы масла и топлива=> «Загрузить») с внесением основных данных (выбор из списка) : название судна, тип анализа, тип топлива, дата отбора проб, дата отправки проб, дата получения результата, общий результат; приложить документ (отчёт) в формате .pdf – результат анализа как получено из береговой лаборатории для этой бункеровки; при необходимости добавить комментарий.
Анализы воды
- с использованием судовой лаборатории:
Отбор проб и анализ параметров производится в соответствии с периодичностью и объёмом, указанным в строках контроля соответствующего СТС файла «Обслуживание СТС МКО» и (для водяных котлов) дополнительных строк листа «Вспомогательное оборудование» файла «Обслуживание СТС МКО». При выходе из строя солемера анализы делаются ежедневно. Данные вносятся и накапливаются в соответствии с принципами ведения учёта и отчетности файла.
Добавление реагентов производится по результатам анализа в соответствии с рекомендациями по нормам, указанным в ячейке «Заданные параметры».
Общее
7 ноября 2022 г., 09:00:00
Проведена ревизия информационной системы. Возможность загружать и просматривать сканированные копии судовых документов осталась. Для внесения в систему оставлены обязательные формы "Обслуживание СТС "МКО" и "Контроль судовых документов" (смотри ссылку "i"). Внесение фотоотчётов по учениям, "Состояние ЭРН приборов", "Акт приёма-передачи дел" по прежнему необходимо. Страница "Действия в случае аварии имеет только рекомендательный характер. Страница "Обучение" является информационной.
Пожарная безопасность
22 марта 2021 г., 21:00:00
Касательно возгорания, произошедшего на т/х Атлантик Орион 22.03.2021
22/03/2021 произошло возгорание в помещении прачечной в месте подключения (штепсель – розетка) Сушильных машин для белья. Причиной возгорания стало возникновение перегрева (ослабленное соединение контактов) и искрения в месте соединения вилки питания и розетки (плохое качество розетки).
01. Розетки убраны на их место установлен щиток с автоматами на каждую машину, что при достаточном техническом обслуживании должно исключить повторное возгорание или чрезмерное нагревание соединений
02. Все помещения судна досмотрены на предмет некорректных подсоединений или использования пожароопасных приборов и самодельных электрических соединений.
03. Электромеханической службой производиться проверка всех розеток и соединений на предмет выявления негодных к использованию или требующих технического обслуживания.
Предложения по предотвращению возгорания электрических соединений в прачечных и других помещениях судов Компании:
Перевести подключение стиральных и сушильных машин по следующим вариантам:
01. Эл. Щиток с автоматами при подключении каждой машины отдельно и степенью защиты корпуса не менее IP54.
02. Убрать подключения через розетки, если они сомнительного качества, имеют износ контактной группы, механические повреждения или не соответствуют требованиям для установки на морские суда.
03. Использовать для подключения, сертифицированные соединительные коробки.
04. Избегать сращивания электрических проводов. Исключить использование кабелей, имеющих какие-либо дефекты или повреждения, а также не подходящего сечения.
05. Использовать промышленные розетки морского исполнения.
06. Инструктаж экипажа (прачки): По возможности не покидать помещение во время работы оборудования. При обнаружении характерного запаха или шума (плавление изоляции проводки, треск эл. дуги) в районе розеток и эл. щитов немедленно сообщить на мостик. Возможно, повесить данное напоминание в прачечной.
07. Капитанам судов совместно с Электромеханиками провести осмотр жилых помещений на предмет установки нештатных электроприборов, подключений и исправности розеток и других подключений. Нештатные электроприборы изъять, неисправные розетки переписать, запретить эксплуатацию (отключить) до ремонта / замены. Список неисправных розеток (других необходимых типов подключений) направить в Компанию в виде заявки со ссылкой на данный документ.
08. В СУБ Компании будут внесены изменения по проведению осмотров Электромеханическими Службами под надзором Ст. Механика.
Нормативные документы
31 декабря 2020 г., 06:00:00
С 1 января 2021 года вступают в силу новые национальные внешние нормативные документы:
- УСТАВ службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации от 27 июля 2020 г
- ПРИКАЗ Министерства Труда и Социальной Защиты РФ от 4 декабря 2020 г. N 858н об утверждении правил по охране труда при добыче (вылове), переработке водных биоресурсов и производстве отдельных видов продукции из водных биоресурсов
COVID 19
3 апреля 2020 г., 21:00:00
С целью исключения возможности проникновения коронавируса COVID-19 на суда, при работе с транспортными рефрижераторами (выгрузка, получение снабжения), танкерами (бункеровка, получение снабжения) прошу выполнять следующие мероприятия:
1) При прибытии на судно представителей Мавританских властей:
- контролировать симптомы заболевания прибывающих на борт,
- минимизировать контакты и соблюдать социальную дистанцию 1,5-2 метра,
- соблюдать масочный режим,
- использовать перчатки при необходимости контакта с предметами (например, бумагами), доставленными с берега,
- ограничить места пребывания и перемещение по судну, проводить регулярную дезобработку помещений пребывания представителей Мавританских властей.
2) Перед швартовкой с ТР или танкером
- запросить от Капитана ТР информацию о странах (портах) за последние 14 дней и наличии / отсутствии признаков коронавируса COVID-19 у членов его экипажа. В случае наличия признаков заболевания немедленно уведомить Операционного Директора.
3) При пересадке людей на ТР:
- минимизировать количество пересадок,
- соблюдать масочный режим, использовать перчатки, костюмы защиты для всех убывающих на ТР,
4) При работе на ТР:
- минимизировать контакты и соблюдать социальную дистанцию 1,5-2 метра с экипажем ТР,
- счетчикам / лебёдчикам, работающим на ТР соблюдать масочный режим, использовать перчатки, костюмы защиты, при общении с членами экипажа ТР соблюдать социальную дистанцию 1,5-2 метра, по возможности использовать радиосвязь.
- исключить перемещения наших моряков по ТР, кроме маршрута точка пересадки – место непосредственной работы – точка пересадки
- при сверке и подписании документов соблюдать масочный режим, использовать перчатки, избегать перемещения и работы во внутренних помещениях ТР
- при получении снабжения и тары исключить действия членов экипажа ТР по непосредственному контакту со снабжением / тарой.
- получать и разносить снабжение и тару на нашем борту с использованием средств защиты, по возможности не прикасаться с полученному снабжению в течении суток, а продукты не использовать 10 суток.
- исключить передачу личных вещей и предметов с ТР
5) При возвращении с ТР:
- соблюдать масочный режим, использовать перчатки, костюмы защиты при обратной пересадке с ТР,
- под контролем судового врача проводить дезинфекционные и санитарные мероприятия для всех вернувшихся с ТР
6) При работе с Танкером
- при контакте с оборудованием танкера (выброски, шланги, контейнеры и т.п.) – соблюдать санитарные нормы, мыть и дезинфицировать руки
- в случае пересадки на танкер - соблюдать масочный режим, использовать перчатки, костюмы защиты, при общении с членами экипажа танкера соблюдать социальную дистанцию 1,5-2 метра, по возможности использовать радиосвязь
- получать и разносить снабжение с использованием средств защиты, по возможности не прикасаться с полученному снабжению в течении суток, а продукты не использовать 10 суток.
- исключить передачу личных вещей и предметов с танкера
7) По окончании работы и выходу с рейда:
- провести максимально полную дезобработку помещений судна
- в течении 14 дней по окончании операций проводить контроль температуры у всех членов экипажа
COVID 19
4 марта 2020 г., 21:00:00
1. Ввести на судне противоэпидемический хлорный режим.
- обработка поверхностей палуб, дверных ручек, поручней два раза в день хлорсодержащим раствором -на камбузе и в столовой -три раза в день хлорсодержащем раствором.
2. Всем посторонним лицам, приходящим на борт судна, выдавать маски FFP 1
3. Запретить членам экипажа контакт с посетителями судна без масок FFP 2-3, перчаток.
4. Установить у трапа санитайзер с раствором хлора для дезинфекции рук и обуви при проходе на борт судна.
5. Личные вещи (багаж) вновь прибывших членов экипажа обрабатывать дезинфицирующим хлорсодержащем раствором или помещать на срок не менее 12 часов в помещение сушилок.
6. Вновь прибывшим членам экипажа ограничение контактов (разделение потоков), термометрия два раза в день, по возможности принятие пищи в каюте, обработка их жилых помещений два раза в день в течении 14-ти дней.
7. Установить санитайзеры с хлорным раствором для дезинфекции рук на мостике, в столовой, санитарных помещениях общего пользования, ЦПУ.
8. Всем членам экипажа выдать витаминный комплекс для поддержки иммунитета
9. Всем членам экипажа измерять температуру тела 2 раза в день
10. В случае выявления повышенной температуры тела член экипажа помещается в изолятор с последующим наблюдением: измерение температуры тела каждые 3 часа, визуальный осмотр, симптоматическое лечение в течение 3 дней. В случае отсутствия положительной динамики или ухудшения состояния после 3 дней изоляции сообщать в офис для получения дальнейших инструкций.
11. В случае обнаружения 2-х и более членов экипажа с повышенной температурой тела изолировать каждого отдельно с выполнением мероприятий п.6
12. Выдать членам экипажа упаковку с медицинскими антисептическими салфетками для обработки рук.
MARPOL
28 января 2020 г., 14:00:00
По ссылке: https://www.ism.magadanpromflot.ru/pollution-prevention добавлена информация по ежеквартальному обновлению ANNEX II SOPEP.
Ближайшее обновление ожидается 31 января, прошу в первых числах февраля (и потом ежеквартально) самостоятельно скачивать / распечатывать / заменять Приложение к SOPEP